[http://fr.wikipedia.org/wiki/Lycoming_Engines]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Air_Race]
[http://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Mike_Goulian&action=edit&redlink=1]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Red_Bull_Air_Race]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Nicolas_Ivanoff]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Jordanian_Falcons]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Royal_Jordanian]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Jordanie]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/SpaceShipOne]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Virgin_Atlantic_GlobalFlyer]
[./vol.html]
[./doss.html]
[./temoi.html]
[./accueil.html]
[http://fr.wikipedia.org/wiki/Lycoming_Engines]
[Web Creator] [LMSOFT]

L' EXTRA Flugzeugbau 300 est un extraordinaire avion biplace d'entraînement et de compétition en voltige de très haut niveau et courses de vitesses. Il est capable de supporter des accélérations supérieures à celles d’un avion de chasse : +10 G et – 10 G !

Les EXTRA 300 sont certifiés en Europe et aux USA, ce qui est une prouesse pour des appareils de compétition.

Le moteur de base des Extra 300 est le puissant 6 cylindres à plat Lycoming AEIO-540 de 8850cc développant 300 chevaux. Depuis son lancement à la fin des années 1990, le moteur de 315-330ch a attiré les compétiteurs qui l'ont monté sur des appareils plus ou moins expérimentaux. L'exemple le plus marquant est l'Extra 300 SR spécialement développé pour les courses de vitesses Red Bull Air Race.

La nouvelle génération d'appareils incarne le renouveau de la marque à la fin des années 2000. Le nouveau 330 SC a ainsi terminé 2e des championnats européens unlimited en 2008 avec l'équipe de voltige militaire française.

Versions et évolutions

  • Extra 300 : série, version initiale, biplace aile médiane, avion certifié
  • Extra 260 : monoplace de taille réduite équipé d'un moteur de 260ch, non certifié, petite série
  • Extra 300S : série, monoplace dérivé de l'Extra 300 originel, aile réduite à 7,5m, grands ailerons.
  • Extra 300L : série, biplace à voilure basse, avec une envergure réduite de 8,00 m à 7,70 m. Les ailerons améliorés permettent d'amplifier le taux du roulis à 400 degrés par seconde.
  • Extra 330 : version spéciale équipée d'un moteur AEIO-580 de 330ch gouvernail agrandi
  • Extra 300SHP : 2006, version spéciale développée pour les Red Bull Air Race pour le pilote américain Mike Goulian
  • Extra 300SR : 2007, avion de course pour les Red Bull Air Race pour le pilote Nicolas Ivanoff, moteur AEIO-580 de 330ch.
  • Extra 300LP : série, version allégée de l'Extra 300L, empennage en carbone (en production en 2008)
  • Extra 300SP : série version monoplace de l'Extra 300LP remplacé par le 330SC.
  • Extra 330SC : 2007,série, monoplace de compétition de série 315ch moteur AEIO-580. Conception acier-carbone 585kg à vide, avion certifié.
  • Extra 200 : appareil dérivé de taille plus réduite et équipé d'un moteur de 200ch.

Patrouilles

  • Les Royal Jordanian Falcons sont une patrouille de voltige de la compagnie Royal Jordanian Airline et de l'équipe nationale de Jordanie, qui utilise quatre Extra 300S.
  • L'équipe de voltige de l'Armée de l'Air française (EVAA) utilise depuis 2008 deux Extra 330SC et un 330LC biplace.
  • Un Extra 300 piloté par Chuck Coleman était l'un des avions de poursuite des SpaceShipOne et Virgin Atlantic GlobalFlyer durant leurs vols d'essai.

Caractéristiques

  • équipage : deux pilotes
  • longueur : 6,65 m (22 ft 9.5 in)
  • envergure : 7,70 m (25 ft 3 in)
  • hauteur : 2,62 m (8 ft 7 1/4 in)
  • surface alaire : 10,44 m² ( ft²)
  • masse à vide : 620 kg (1,199 lb)
  
  • masse maximale : 868 kg (1,914 lb)
  • moteur : Lycoming AEIO-540-L1B5, 300 hp
  • vitesse maximale : 220 kt
  • autonomie : 509 nm (944 km) avec des réservoirs auxiliaires
  • altitude de service : 16 000 ft (4875 m)
  • taux de roulis : 360 degrés

air-voltige.com est une division de Jet Adrenaline Tél. 06 11 469 463